🇦🇺 VAITRIX｜2016 Mercedes-AMG C43 4MATIC 🇦🇺 他牌二階 改寫 VAITRIX Stage 2＋變速箱優化
已更新：8月29日
C43 天生擁有強勁的中低轉爆發力，但不少他牌 Stage 2 只拉高馬力，動力依然被變速箱限制；VAITRIX Stage 2＋TCU 從 ECU 與 TCU 同步調校，重新建立扭力模型，讓中段更早、更厚，高轉延伸更完整，並採用 非罐頭程序、一車一況客製化設定，依不同硬體配置搭配馬力機實測修正，真正把 C43 的動力完整釋放，回到它該有的 AMG 性格。
若您的車輛已安裝他牌二階程式，並希望進一步了解或轉換為 VAITRIX 二階程序，歡迎預約蒞臨 VAITRIX 總公司，我們將為您安排完整諮詢，並進行 ECU／TCU 讀取與 Log 數據分析，由 SIMON 工程師 親自說明目前程式內容、車輛狀況與可能的優化方向。
每一台二階設定與硬體條件皆不相同，唯有透過實際數據判讀，才能找出真正的限制點，讓升級發揮應有的效果。
3.0L V6 Bi-Turbo、9G-TRONIC 變速箱、後驅導向 4MATIC
Dyno 輪上實測對比
原車
馬力：320.89 hp @ 5431 rpm
扭力：47.04 kg·m @ 3481 rpm
VAITRIX Stage 2 + TCU
馬力：388.70 hp @ 5580 rpm
扭力：60.98 kg·m @ 3718 rpm
馬力提升 +67.81 hp
扭力提升 +13.94 kg·m
馬力圖怎麼看？
① 1500–2200 rpm｜渦輪起壓
藍線扭力爬升更快，代表增壓建立效率更好，點火與供油協調更順。 起步與再加速反應明顯更輕快。
② 2200–4500 rpm｜中段扭力主戰場
這是 C43 在路上最常使用的轉速區間。藍線維持在 55–61 kg·m 的厚實平台，紅線僅約 45–50 kg·m。 平台越厚，實際開起來就越兇。
③ 4500–5800 rpm｜馬力延伸
紅線約 5400 rpm 就到頂、後段守不住；藍線一路拉到 5580 rpm、388.7 PS 才見峰值。 高速續推更強，尾段不再提早軟掉。
④ 6000 rpm 之後
曲線瞬間掉落為測試結束或升檔中斷，屬正常現象，非引擎問題
這種「扭力平台更高、維持更久，馬力能拉到 5500+ rpm」的曲線，
正是 TCU 優化真的有做出來的最好證明。
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